El Puente Kintai.
Es uno de los puentes más importantes de Japón, queda ubicado en Iwakuni, en la prefectura de Yamaguchi, y cerca de Miyajima.
Se extiende a orillas del río Nishiki en una serie de cinco arcos de madera, está situado a los pies del Monte Yokoyama, en la parte superior de la cual también se encuentra el Castillo de Iwakuni.
Fue declarado como un tesoro nacional en 1922, llamado «Kikkou Park»: esto incluye el puente y el castillo, es uno de los destinos turísticos más populares de Japón.
Y es tan importante para la región que tiene su propio festival llamado «Kintai-kyo matsuri», este acontecimiento se realiza el 29 de abril cada año donde se usan fuegos artificiales para remembrar al puente.
El puente fue construido en 1673 por el señor Hiroyoshi Kikkawa; era originalmente un puente hacia la puerta principal del Castillo Iwakuni, después de la destrucción del castillo, los dos fueron declarados como tesoro nacional.
Debido a que las inundaciones acabaron con la gran mayoría de puentes de madera de la época, se construyó este emblemático puente; fue diseñado para soportar las inundaciones, sin embargo el puente no soportó una inundación y quedó destruido un año después de su construcción.
En la reconstrucción del puente se mejoraron los pilares de piedra para que el puente tuviera mejor resistencia, también se implementó un nuevo impuesto para la manutención del puente, esto para cubrir el mantenimiento continuo, y con esto se lograba que el puente no sufriera mayores daños en las inundaciones.
El mantenimiento se realizaba de la siguiente forma:
cada 20 años: los tres tramos del medio.
cada 40 años: los tramos que unen el puente a la orilla.
Debido a la posguerra,(1950) en Japón este puente no recibió mucha atención ya que los japoneses se concentraron en ampliar la Estación Aérea de Iwakuni, para realizar estas remodelaciones tomaron una gran cantidad de grava cerca del puente, esto hizo que la estructura del puente se debilitara y los dos tifones: el «Kezia» y «Kijiya» terminaran por destruirlo, sin embargo en 1953 recibió una remodelación siguiendo todos los parámetros establecidos en 1673.2
El puente ha sido restaurado en 2001 y 2004 respectivamente, hoy en día sigue en pie.
El puente está construido por una secuencia de arcos, sobre unos pilares de madera en el cauce donde termina y comienza el lecho seco del río.
Cada uno de los tramos tiene un medida de 35,1 metros de largo, mientras que los dos tramos finales poseen una longitud de 175 metros con una anchura de 5 metros.